新能源“调控车”或成市场主力
来源: | 发布时间:2017/3/15 10:09:23 | 浏览次数:
 去年,北京、上海、广州、深圳等城市发布网约车征求意见稿,让新能源汽车在网约车市场的应用出现了变数。新规对车辆轴距、排量、续航里程作了限定,符合网约车规范的纯电动车型,要求续航在250公里以上,轴距不低于2650毫米,并列入工业和信息化部发布的《新能源车推广应用推荐车型目录》。

       新规使得不少新能源汽车被卡在了合格线外,笔者初步统计了市场上在售的新能源车型,40款纯电动乘用车中符合新规的只有12款,这意味着70%的新能源车型被拒之门外。受新政影响,大量应用于网约车市场的新能源汽车被“退回”,笔者将这批汽车统一称为国家“调控车”。


       这批新能源汽车的最佳“归宿”,应该是流向消费市场。可能会有人将其看作二手新能源汽车。但是,从本质上来说,国家新能源“调控车”和二手新能源汽车的差异性很大。
       据笔者了解,新能源汽车深受网约车司机的欢迎,很多司机都觉得新能源汽车充电方便,乘客往往对这种电动汽车的乘坐体验更好。但随着国家网约车新规的出台,这些司机也不得不“放弃”曾经赖以生存的新能源汽车。
       库存的新能源车由于长期被“搁置”,里程数基本为零,电池作为其核心部件,得不到正常的保养,续航也会衰减。再者,新能源“调控车”曾经作为网约车,电池保养得当,使得其长期保持一种“最佳”状态。


 
 
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